标准求助 ISO/TS 17104

ailien · 发表于 2009-5-23 17:06

Rotary tool for threaded fasteners-- Hydraulic impulse tools -- Performance test method

andy81 · 发表于 2009-6-21 17:46

Rotary tool for threaded fasteners-- Hydraulic impulse tools -- Performance test method
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英国发展草案标准DD ISO-TS 17104-2006(原版) ，
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重鸿心 · 发表于 2009-11-4 13:42

佛山威视宝专业安装佛山闭路监控，佛山闭路监控（CCTV）是安全技术防范体系中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统，它可以通过遥控摄像机及其辅助设备（镜头、云台等）直接观看被监视场所的一切情况，可以把被监视场所的情况一目了然。同时，佛山闭路监控还可以与防盗报警系统等其它安全技术防范体系联动运行，使其防范能力更加强大。

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阳然旻 · 发表于 2010-1-2 15:23

http://www.airhgh.com/东航集团董事长刘绍勇觉得，约马云还真是约对了。　　“什么时候把马云约出来见一下？”年初两会期间，身为全国人大代表的刘绍勇，遇到了上海浙江商会会长、复星集团董事长郭广昌，对郭表达了要约马云的想法。因为他认为，信息化才是航空公司运行的最高形态，“如果航空公司的信息化上不去，永远是被动挨打的打工者。现在航空公司就是在为携程、艺龙打工。”
　　今年5月22日，刘绍勇和马云见了面。俩人长谈2小时后，东航开始紧锣密鼓地与阿里集团旗下淘宝、支付宝协商合作；东航全球招聘的CIO（首席信息官），10月12日也终于到任，将东航信息化战略制定与实施提上日程。
　　11月24日，在宣布和阿里巴巴集团达成全面战略合作之际，刘绍勇就感慨，“打工者的日子不好过，被动的打工者的日子不好过，挨打被动的打工者的日子更难过。为此，东航就是代价再大，也要上网直销，也要摆脱挨打被动的打工者角色。”
　　东航总经理马须伦透露，目前东航客票销售的70％还来自于传统渠道，其余的30％中，大部分以B2B（企业对企业）销售为主，B2C（企业对个人）占客票销售量不到5％。
　　“如果东航能够直接向消费者卖票，那渠道拿去的那块利润就省下来了。这对消费者、对东航都是件好事。”马云认为。
　　中国经济时报对比了一下，如果在东航网站上通过支付宝买票，比通过携程购买会有一定的优惠。以11月28日北京飞南京为例，10：30起飞的MU2802与15：55起飞的MU2822经济舱，在携程上都是510元，在东航网站则为480元，在东航淘宝商城旗舰店也是480元。其他各条航线，基本都是这样一个优惠比例。
　　“这对东航和消费者是双赢。”马须伦也说。“这不意味着东航会踢开携程等公司。”
　　刘绍勇变革
　　“航空公司的发展必须自己掌握主动权，而不能将命运掌握在别人手中。”刘绍勇24日重申，“应该与经销商合作，但航空公司必须拥有自己的信息化系统。”
　　一年前的此时，刘绍勇刚接手东航时，东航正处于困难时期：2008年前三个季度亏损22．92亿元，资产负债率近100％。刘绍勇主导下的东航，公布了一系列令人眼花缭乱的重大措施，使出了“输血、止血、断臂、造血”组合拳，仅在“止血”行动中，就一口气推出了令人震惊的256项措施。通过调整投资结构、压缩投资规模，东航减少了近80亿元现金流出。
　　今年8月10日，ST东航（600115）发布的2009年中期财报显示：截至2009年6月30日，ST东航营业收入为174．98亿元，比去年同期下降15．83％；归属于母公司所有者的净利润为11．74亿元，比去年同期增加11．72亿元。这意味着，刘绍勇之前的“东航将在三年内盈利”这一计划，在半年内即变为现实。
　　刘绍勇更透露，在自己上任后推动的东航、上航合并，终于在今年10月尘埃落定。根据重组方案，东航将以1∶1．3的换股比例，吸收合并上航。重组后，新东航在国内客运市场份额上将仅次于南航，在国际客运市场份额上将仅次于国航，并且占据着仅次于北京的最好客源与货源基地上海。刘绍勇称，东航最困难的时期已经过去。
　　引人关注的是，东航信息化一直是刘绍勇新政的重头戏。知情人士向中国经济时报透露，实际上刘绍勇对于航空业信息化向来激进，其入主东航后的第一件事，就是改版东航网站主页，取消公司新闻，变身为纯粹的东航机票销售网站。
　　此次东航与阿里巴巴签署的战略协议，主要内容就是支付宝为东航官网在线机票业务提供直销支付服务；同时，东航将在淘宝网开设官方旗舰店，开放全舱位全航段机票在线销售。
　　刘绍勇迈出了东航“不给机票代理打工”的第一步。
　　“东航信息化步伐刚刚开始，CIO也才刚刚到位，大家可以拭目以待。”刘绍勇说。
　　三大航空公司上网
　　刘绍勇曾坦言，东航此前在巨亏之下，2008年代理商从东航拿走的利润仍有10亿元。
　　摆脱打工者身份，不只是东航一家的想法。
　　航空公司的态度，一度让携程、艺龙等颇为紧张。携程网CEO范敏曾通过媒体“隔空对话”回应称，航空公司的燃油成本占20％－40％、飞机租赁维修等成本占30％－40％、人力占10％，起降费占10％，而涉及携程等在线中介预订商的营销成本，仅占10％不到。

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“加强直销，是航企增强自身竞争力的重要途径之一。”中国民航总局主办的《中国民航》在最新一期专门刊文论述。
　　文章指出，“互联网技术的迅速发展与普及，网络功能的日趋完善，对航空公司来说直销应该是水到渠成。航空公司要把直销提高到企业战略的高度来认识。在金融危机的冲击下，航空公司对直销渠道的重要性已经有了深刻认识，网络迟早会成为航空市场上最大的机票销售渠道。”
　　据中国经济时报了解，国外不少知名航空公司的机票销售体系已非常成熟，航空公司直销份额可占该公司总机票销售的50％左右。相较之下，国内各大航空公司自行销售的机票比重并不大，超过八成的机票靠分销商销售，分销商由此瓜分了航空公司从机票销售中取得的大部分利润。
　　网上机票生意如今异常火爆：淘宝网机票频道已吸引了上百家机票代理公司，覆盖了全国所有有机场的城市；全国排名前20的大机票代理商中，19家已经使用了支付宝，每天机票销售额在一亿元以上。航空公司再不出手，在电子商务方面将被代理商甩在身后。
　　“网上直销最直接的是可以节省代理费；并能及时收回资金，加速资金的周转。同时可以吸引到淘宝与支付宝上的庞大消费人群。”马云表示，“航空业和电子商务的结合是不可扭转的趋势。”
　　“在航空机票网上销售领域，各大航空公司现在其实是在同一条起跑线上，最终谁领先，取决于各个航空公司的重视和投入程度。”知名电子商务专家荆林波认为，刘绍勇、马须伦已经显示了东航的决心。
　　据悉，在东航影响下，不排除国航与南航两大航空公司近期与支付宝、淘宝合作的可能

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