国内零部件刻板印象在悄然改变

深蓝浅蓝

对于零部件，很多人都有一种刻板印象，国内产品大抵是价廉，但是产品的质量稳定性却比较差、产品的技术含量也比较低。而进口产品，则大抵是耐用、在技术上比较领先，当然，价格也比较高。中国客车论坛的网友的话可谓一语中的，说出了大多数人对于零部件国产和进口之间的认识。这种印象可以说是根深蒂固。即使有很多国内零部件企业打出了挑战进口品牌的口号，而且，为此进行了铺天盖地的宣传，大众的想法却很难得到改变。
8 F( H, L9 ^% P' |) j但是，这种印象，与现实状况，是不是很相符呢？毕竟，零部件是产业范围很广，大到发动机、缓速器，小到座椅、玻璃乃至任何一个小零件。伴随着多年的发展，我们是不是真的有一批企业，具备着世界级的实力，这种现象也在悄然发生变化呢？
国产零部件性价比高
广通汽车销售公司总经理许少宝先生接受中国客车网记者采访时表示，广通客车的发动机首选国产品牌，大多数来自于玉柴，相比进口品牌价格要低廉，而性能也不差。
/ {1 g& ]' }. y中国客车论坛网友zj5223229表示：缓速器比如特尔佳，发动机比如玉柴，经过这几年的发展技术都趋于成熟，价格也趋于合理，已经可以基本满足市场的需求，除了一小部分必须要国外件的情况，大部分都可以选择国内件，完全可以符合市场要求。
5 j! e  l* N3 d& @0 P1 D7 s尤其是在2008年下半年以来，随着金融危机席卷全球，中国客车市场也受到了不小的冲击，美元贬值，出口利润大幅下降。为了节省开支，客车企业也纷纷寻求国内质优价廉的的零部件配套。
自主创新能力提高迅速
“创新是一个民族进步的灵魂,是国家兴旺发达的不竭动力。”这句话用于零部件产业的发展上同样是真理。在2009年掀起的新能源热潮中可见一斑。其中由于纯电动车关键技术在于电驱动技术，可以绕开传统的发动机项目，避开我们的弱项，与国际上差距较小，国内有许多企业也这方面着实吓了一番功夫。
有了政策的利好和市场需求的双层驱动，拥有自主知识产权的电池产品如雨后春笋般出现在我们的视线中。续航历程可达600公里的河南海奥通电池、用电代油的雷博新能源、已经形成集团化经营的锂源集团……
$ S5 ?; r) v( p( a4 n7 H售后服务能力仍有待提高
! `) F6 a' F  Z& s. U9 C然而国内零部件与进口零部件相比还是有一定差距，这差距不是在技术、亦不是在产品本身，更多的是在售后服务上。
6 O* M+ {0 ?/ g, h. o3 z国内某知名客车品牌的陈工程师对记者表示，康明斯发动机在该品牌客车的安装率近50%，如有客户要求推荐，他们会首先推荐康明斯发动机，最主要的原因就是几乎在全国各地都可以找到康明斯的服务网络，非常方便快捷，可以为整车厂以及客户省去很多不必要的麻烦。
国产零部件经过这些年的发展已经初具规模，如在服务层次上有所加强，则更具竞争力。许多国外知名品牌进入中国市场也逐渐本地化生产，降低了生产成本，价格也随之更加亲民，长此发展，最终受益将是用户。