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金属经过锻造加工后能改善其组织结构和力学性能。铸造组织经过锻造方法热加工变形后由于金属的变形和再结晶,使原来的粗大枝晶和柱状晶粒变为晶粒较细、大小均匀的等轴再结晶组织,使钢锭内原有的偏析、疏松、气孔、夹渣等压实和焊合,其组织变得更加紧密,提高了金属的塑性和力学性能。 一般说来,铸件的力学性能低于同材质的锻件力学性能。此外,锻造加工能保证金属纤维组织的连续性, 使锻件的纤维组织与锻件外形保持一致,金属流线完整,可保证零件具有良好的力学性能与长的使用寿命采用精密模锻、冷挤压、温挤压等工艺生产的锻件,都是铸件所无法比拟的。$ A0 V8 m$ K1 H0 W, y- H: H! g
飞机锻件# O' u4 X: G1 H) {& ]: Y0 @
按重量计算,飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡轮盘、后轴颈(空心轴)、叶片、机翼的翼梁, 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源,飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。 汽车锻按重量计算,汽车上有1719%的锻件。一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等,无一不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。/ j! H6 r8 F% ~( V4 i% L( r s0 M
柴油机锻件
; M- c: U! t+ _! p! M. {/ D柴油机是动力机械的一种,它常用来作发动机。以大型柴油机为例,所用的锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。- o4 n: k) { u) \' I
船用锻件
3 q7 e/ y" A- R" z" X船用锻件分为三大类,主机锻件、轴系锻件和舵系锻件。主机锻件与柴油机锻件一样。轴系锻件有推力轴、中间轴艉轴等。舵系锻件有舵杆、舵柱、舵销等。
1 N- R) C4 @1 ]9 ?6 ]0 J, _兵器锻件
7 N/ _, m$ |7 y' ^- X锻件在兵器工业中占有极其重要的地位。按重量计算,在坦克中有60%是锻件。火炮中的炮管、炮口制退器和炮尾,步兵武器中的具有膛线的枪管及三棱刺刀、火箭和潜艇深水@@@@发射装置和固定座、核潜艇高压冷却器用不锈钢阀体、炮弹、枪弹等,都是锻压产品。除钢锻件以外,还用其它材料制造武器。7 ]3 ~$ E5 e L+ Q5 c
石油化工锻件
/ A# |7 y0 ?6 p5 U( J: h锻件在石油化工设备中有着广泛的应用。如球形储罐的人孔、法兰,换热器所需的各种管板、对焊法兰催化裂化反应器的整锻筒体(压力容器),加氢反应器所用的筒节,化肥设备所需的顶盖、底盖、封头等均是锻件。+ t$ x3 W+ H$ O- o6 K& u2 m
矿山锻件6 p' A7 o! V* S, N
按设备重量计算,矿山设备中锻件的比重为12-24%。矿山设备有:
; k6 `4 G% o1 k- E8 ?1 F采掘设备4 _5 B- U5 e5 A% f
卷扬设备0 s" P5 x1 l4 k! Z) y2 Z% `3 W
破碎设备
- K7 u6 ~! z& g+ {. f! T, y1 b; U研磨设备
7 D* Q1 _9 l0 l5 R0 J洗选设备
9 K- {5 a- P# b+ H2 Y烧结设备
, ~5 }9 H& X; G9 T5 B核电锻件
+ }# \5 ^+ z! Q# G核电分为压水堆和沸水堆两类。核电站主要的大锻件可分为压力壳和堆内构件两大类。
5 k4 y/ O! ?/ c' b0 O6 O压力壳含:筒体法兰、管嘴段、管嘴、上部筒体、下部筒体、筒体过渡段、螺栓等。) H5 Y7 Y! a; f! K
堆内构件是在高温、高压、强中子幅照、硼酸水腐蚀、冲刷和水力振动等严峻条件下工作的,所以要选用18-8奥氏不锈钢来制作。 |
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