锻件与铸件相比有什么特点

19910124曼

锻件与铸件相比有什么特点

金属经过锻造加工后能改善其组织结构和力学性能。铸造组织经过锻造方法热加工变形后由于金属的变形和再结晶，使原来的粗大枝晶和柱状晶粒变为晶粒较细、大小均匀的等轴再结晶组织，使钢锭内原有的偏析、疏松、气孔、夹渣等压实和焊合，其组织变得更加紧密，提高了金属的塑性和力学性能。

7 U. ?8 K* p8 c8 ?　　一般说来，铸件的力学性能低于同材质的锻件力学性能。此外，锻造加工能保证金属纤维组织的连续性， 使锻件的纤维组织与锻件外形保持一致，金属流线完整，可保证零件具有良好的力学性能与长的使用寿命采用精密模锻、冷挤压、温挤压等工艺生产的锻件，都是铸件所无法比拟的。
+ H0 W9 y3 O+ A/ s! n& J# O
飞机锻件

* Z8 C5 e4 a! V, X% O' I; L+ G按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡轮盘、后轴颈（空心轴）、叶片、机翼的翼梁, 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。 汽车锻按重量计算，汽车上有1719%的锻件。一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。

/ M7 X1 m' G7 ~  b9 J& }" c! C0 G柴油机锻件

柴油机是动力机械的一种，它常用来作发动机。以大型柴油机为例，所用的锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。
" \' I* Q! I4 q' G6 I. [; i
船用锻件

船用锻件分为三大类，主机锻件、轴系锻件和舵系锻件。主机锻件与柴油机锻件一样。轴系锻件有推力轴、中间轴艉轴等。舵系锻件有舵杆、舵柱、舵销等。

兵器锻件
6 a" |% y5 }$ x1 X. P
! S  @, \, y$ g  }# B/ s0 ?( g锻件在兵器工业中占有极其重要的地位。按重量计算，在坦克中有60%是锻件。火炮中的炮管、炮口制退器和炮尾，步兵武器中的具有膛线的枪管及三棱刺刀、火箭和潜艇深水炸弹发射装置和固定座、核潜艇高压冷却器用不锈钢阀体、炮弹、枪弹等，都是锻压产品。除钢锻件以外，还用其它材料制造武器。

3 W* F1 m& c0 l3 @石油化工锻件

锻件在石油化工设备中有着广泛的应用。如球形储罐的人孔、法兰，换热器所需的各种管板、对焊法兰催化裂化反应器的整锻筒体（压力容器），加氢反应器所用的筒节，化肥设备所需的顶盖、底盖、封头等均是锻件。
  j& M/ X" W5 w( B, Q$ m
矿山锻件

: p  o3 J' e+ @按设备重量计算，矿山设备中锻件的比重为12-24%。矿山设备有：
! A/ t5 U- Y9 w3 F5 G+ d' D* p
; k: Y  l+ L+ c采掘设备
& a! _1 d0 S+ B) B0 a
卷扬设备

破碎设备
% |7 p& L" f2 ]7 S# I8 n
研磨设备
! v) D+ y1 a. L# W( ^5 e
3 T) a, I* \8 P( ~6 J- d% |9 X; a洗选设备
0 b; d: P, o2 @7 ?% c
烧结设备

) x7 z& {! y" S; }8 b核电锻件

核电分为压水堆和沸水堆两类。核电站主要的大锻件可分为压力壳和堆内构件两大类。

: E/ ]3 R' o3 g压力壳含：筒体法兰、管嘴段、管嘴、上部筒体、下部筒体、筒体过渡段、螺栓等。
5 q1 \5 {4 }) N+ c0 h: U: M& g
3 i+ A) d  s; K9 ~5 D5 Q+ l: h: C# P6 @* \堆内构件是在高温、高压、强中子幅照、硼酸水腐蚀、冲刷和水力振动等严峻条件下工作的，所以要选用18-8奥氏不锈钢来制作。

[/td][/tr]
" T/ ?, `3 w- Q  F/ M" h[/table][/td][/tr]
[/table]