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1,由主机厂或发动机厂或主设计师提出变速箱的各档速比。
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: K) J0 \. s, e2 s1 i) E2,变速箱应以精巧实用为基本原则。
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& F! d8 i8 q" s3 M% Q3,变速箱壳体最好采用铝合金压铸件。
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; Y. M+ @: `6 ] i6 v8 L. c$ X2 [4、变速箱各前进档位均应设有同步器。
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5,齿轮及轴应采用常规低碳合金钢材料,渗碳淬火工艺。5 R; J7 X$ q5 ~. b: R3 _* S* ^! k
/ f c' d( h5 s, G- R* J6,各档位位置应符合常规使用习惯。1 i& W0 z4 Q( I! e+ z* |+ D
& I4 E3 y9 _9 o1 }1 Y2 d7,各档位应定位可靠,挂档位置清晰,挂档轻松,不脱档。
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$ p) L8 T! A' } J: N8,变速箱必须充分考虑散热、排气及润滑问题。0 ?; n/ T) `8 K9 x" ]
0 C. R' y2 x& ]* W- M/ h- Z& i9,必须做好防漏油结构设计。 |
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