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1,由主机厂或发动机厂或主设计师提出变速箱的各档速比。( N. n! n1 j0 |' e/ S8 h I* M
( L+ I& E, I- E! y$ ^2,变速箱应以精巧实用为基本原则。/ m% f5 P) N! N( E0 K# h
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3,变速箱壳体最好采用铝合金压铸件。8 ^, d/ M0 G a
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4、变速箱各前进档位均应设有同步器。
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5,齿轮及轴应采用常规低碳合金钢材料,渗碳淬火工艺。$ g2 K( K. F8 l! @+ q
- r/ T% B5 p3 b3 f+ D( I6 t6,各档位位置应符合常规使用习惯。* y" T; V% {4 y% B9 Q
& p( Z$ {7 `4 |, h$ _" A$ P) [' I& o6 I7,各档位应定位可靠,挂档位置清晰,挂档轻松,不脱档。
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" u; O; w1 H! Z: u" Q8,变速箱必须充分考虑散热、排气及润滑问题。# Q5 v: y/ v1 b
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9,必须做好防漏油结构设计。 |
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