资金非最关键汽车业自主创新须产研合作

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中国汽车工程学会秘书长付于武18日表示，在影响我国汽车企业产品开发能力的因素中，资金已不是最关
6 m9 F8 @! k; M; m/ E键因素，加强政府引导、支持和解决企业技术来源、推动产学研合作是当前亟须解决的问题。
) y, T/ P  z$ I# _; T' J　　2007年，中国汽车工程学会联合相关机构开展了“中国汽车企业产品研发能力评价体系”调查，付于
武在第六届中国汽车创新论坛上发布了调查结果。他介绍，调查样本包括30个国有企业、12个民营企业、
# W# _5 K# B9 }+ U% o/ S35个股份制企业和25个合资企业，车型包括轿车、SUV、各种客车和载货汽车。中国汽车设计网　调查显
示，在影响企业自主创新的因素中，企业普遍认为产学研资源较差，技术资源、政府支持和人力资源处于
7 T5 @) b. V/ W7 y0 s中等地位，资金资源和供应商资源较好。同时，人力资源对企业产品开发能力的影响最大，政府及行业支
  S2 T* ], _( F8 t3 D持次之。
) b! L+ ]/ k, [: |' K# N　根据调查，发动机总成开发技术和汽车电子控制技术是我国汽车技术中最薄弱的环节，企业不得不大量
# S+ C1 J. r- \8 I, Y4 `) {依靠联合和外委开发，急需政府给予更多关注和支持；车身开发能力、整车集成能力相对较强；新技术的
5 u  p1 f$ K2 C3 z) o0 {1 R6 |3 f% i开发和应用能力依然很弱，对已有能力的技术掌握深度也十分有限。

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬也在论坛上介绍，加入世界贸易组织后，我国汽车工业进入了一个
* _5 L3 K3 y; p! \' y市场规模、生产规模迅速扩大的阶段，自主创新的广度与深度均有很大进展。截至2008年3月底，全国机
动车保有量已达1．6亿辆，其中汽车5904万辆。中国品牌已占商用车的90％以上，占轿车的26％以上。