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楼主: 铁中棠

[原创资料] 海尔模具为日本丰田设计的汽车立柱模具图

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发表于 2012-8-15 07:34 | 显示全部楼层
学习学习   
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发表于 2012-8-15 07:48 | 显示全部楼层
铁大:5 S, ?* L  b2 X8 _1 }3 }! ?. \
       请问这套模上下模如何对夹口) E" H. q$ t+ ?
       如何防止产品跟一边斜顶走/ v# U7 [& G' g: y+ k. [
       这是日系的模具,如果是欧系的模具有什么不同呢7 \* |. H+ R" O- h
                                                                             

点评

回答你问题如下: 对夹线问题,夹线主要靠加工精度和定位精度来保证,其他任何结构都是不复合高要求的理念,不少模具厂家和我谈到这个问题,我都要求他们这样处理。如果通过结构(假设做镶件,夹线没加工准确可以用  详情 回复 发表于 2012-8-15 08:20
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发表于 2012-8-15 07:56 | 显示全部楼层
学习!!!!!!!!!!!!!!2 z( t3 g: v6 ?2 b- t$ K
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 楼主| 发表于 2012-8-15 08:20 | 显示全部楼层
syc222 发表于 2012-8-15 07:48   r  j2 r( P2 K0 ~. x
铁大:
, \3 A8 {3 Y3 G; a+ s! x( l3 s4 ^       请问这套模上下模如何对夹口+ J: V6 R* x7 @& g  R2 K9 ?
       如何防止产品跟一边斜顶走
; q8 v: U- u5 h. y2 R* m- V9 `
回答你问题如下:
* {5 D- I  y0 m. t! `3 t对夹线问题,夹线主要靠加工精度和定位精度来保证,其他任何结构都是不复合高要求的理念,不少模具厂家和我谈到这个问题,我都要求他们这样处理。如果通过结构(假设做镶件,夹线没加工准确可以用手工接一下,或者下模镶件可以安装到上模来修配)来保证,模具是无法达到较高质量的,设计和加工理念这块一定要做好;
# m( F: ~6 O: l# j2 m$ ^% t  S+ l如何防止产品和一边斜顶走,这个产品两边斜顶对抽的,斜顶上的力道基本差不多,跟单边斜顶的可能性很小,为了以防万一,顶针上做个圈就好了,这点不用担心。对于这副模具,我更担心的是单边斜顶采用两段,而两段没有斜面配合和动作先后设计,两段之间会产生飞边和卡滞现象。; f5 f0 L7 \- g0 l1 N0 Q
日系和欧系的区别,说到底是没区别,日讲究就刚刚好,欧系讲究高可靠,我更倾向于欧系,由于成本要求,我一般在日系和欧系之间选合适的位置,对于不影响成本的具体细节结构方面,我的要求比欧系的还要高
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发表于 2012-8-15 08:43 | 显示全部楼层
画图功力体现在细节
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发表于 2012-8-15 09:57 | 显示全部楼层
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发表于 2012-8-15 10:22 | 显示全部楼层
学习来了!
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发表于 2012-8-15 10:29 | 显示全部楼层
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
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发表于 2012-8-15 10:46 | 显示全部楼层
dsfggsdgsgseg
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发表于 2012-8-15 11:04 | 显示全部楼层
看看怎么样
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