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[原创资料] 海尔模具为日本丰田设计的汽车立柱模具图

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发表于 2012-8-14 16:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
感觉设计一般7 O- D0 w$ [$ k
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 楼主| 发表于 2012-8-15 08:20 | 显示全部楼层
syc222 发表于 2012-8-15 07:48 : I% `& R- Z3 u* ^: @. I9 ~
铁大:* |1 v' `6 I$ |
       请问这套模上下模如何对夹口
3 v( ]- _1 ^5 }6 }8 k7 Q       如何防止产品跟一边斜顶走
+ h* C# ^  I4 Z0 |! R
回答你问题如下:7 F! r7 x0 H: w$ C: N5 r3 I: j
对夹线问题,夹线主要靠加工精度和定位精度来保证,其他任何结构都是不复合高要求的理念,不少模具厂家和我谈到这个问题,我都要求他们这样处理。如果通过结构(假设做镶件,夹线没加工准确可以用手工接一下,或者下模镶件可以安装到上模来修配)来保证,模具是无法达到较高质量的,设计和加工理念这块一定要做好;
  p2 Z8 v5 N# d7 l如何防止产品和一边斜顶走,这个产品两边斜顶对抽的,斜顶上的力道基本差不多,跟单边斜顶的可能性很小,为了以防万一,顶针上做个圈就好了,这点不用担心。对于这副模具,我更担心的是单边斜顶采用两段,而两段没有斜面配合和动作先后设计,两段之间会产生飞边和卡滞现象。
) L& s! T' N& B日系和欧系的区别,说到底是没区别,日讲究就刚刚好,欧系讲究高可靠,我更倾向于欧系,由于成本要求,我一般在日系和欧系之间选合适的位置,对于不影响成本的具体细节结构方面,我的要求比欧系的还要高
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发表于 2012-8-14 16:27 | 显示全部楼层
一看就知道是很牛的模具。。。
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发表于 2012-8-14 16:42 | 显示全部楼层
看看设计一般+ u4 w5 \( Y' s& b5 g
的模具!!
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发表于 2012-8-14 16:54 | 显示全部楼层
看看设计一般$ A
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发表于 2012-8-14 17:10 | 显示全部楼层
谢谢谢谢谢谢谢谢
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发表于 2012-8-14 17:23 | 显示全部楼层
新手学习学习
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发表于 2012-8-14 17:24 | 显示全部楼层
111111111111111111111111111111111111111111
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发表于 2012-8-14 17:25 | 显示全部楼层
学习学习学习
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发表于 2012-8-14 17:35 | 显示全部楼层
又是一套牛模 张兄的模具细节做得真是没话说
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发表于 2012-8-14 17:38 | 显示全部楼层
新手学习学习
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