覆盖件的成形特点

bluelighting

覆盖件的一般拉深过程包括：坯料放入，坯料因其自重作用有一定程度的向下弯曲；通过压边装置压边，同时压制拉深筋；凸模下降，板料与凸模接触，随着接触区域的扩大，板料逐步与凸模贴合；凸模继续下移，材料不断被拉入模具型腔，并成形侧壁；凸、凹模合模，材料被压成模具型腔形状；继续加压使工件定型，凸模到达下死点；卸载。 由于覆盖件有形状复杂、表面质量要求高等特点，与普通冲压加工相比有如下成形特点：
! u0 l$ V! j( Q9 C7 K （1）成形工序多。覆盖件的冲压工序一般要4～6道工序，多的有近10道工序。要获得一个合格的覆盖件，通常要经过下料、拉深、修边（或有冲孔）、翻边（或有冲孔）、冲孔等工序才能完成。拉深、修边和翻边是最基本的三道工序，其中拉深工序是比较关键的一道工序。 （2）覆盖件拉深往往不是单纯的拉深，而是拉深、胀形、弯曲等的复合成形。不论形状如何复杂，常采用一次拉深成形。
(3）由于覆盖件多为非轴对称、非回转体的复杂曲面形状零件，拉深时变形不均匀，主要成形障碍是起皱和拉裂。为此，常采用加工艺补充面和拉深筋等控制变形的措施。
（4）对大型覆盖件拉深，需要较大和较稳定的压边力。所以，广泛采用双动压力机。
) i1 A( f7 u7 u, R- x. Y1 ~（5）为易于拉深成形，材料多采用如08钢等冲压性能好的钢板，且要求钢板表面质量好、尺寸精度高。
' P2 {! J4 R! I7 M  `& [5 t: e（6）制定覆盖件的拉深工艺和设计模具时，要以覆盖件图样和主模型为依据。覆盖件图样是在主图板的基础上绘制的，在覆盖件图样上只能标注一些主要尺寸，以满足与相邻的覆盖件的装配尺寸要求和外形的协调一致，尺寸一般以覆盖件的内表面为基准来标注。主模型是根据定型后的主图板、主样板及覆盖件图样为依据制作的尺寸比例为1：1的汽车外形的模型。它是模具、焊装夹具和检验夹具制造的标准，常用木材和玻璃钢制作。主模型是覆盖件图必要的补充，只有主模型才能真正表示覆盖件的信息。以上是传统设计方法，由于CAD/CAM技术的推广应用，主模型正在被计算机虚拟实体模型所代替。传统的由油泥模型到主模型的汽车设计过程，正在被概念设计、参数化设计等现代设计方法所取代，因而从根本上改变了设计制造过程，大大提高了设计与制造周期，提高了制造精度。

  J" P, P* |+ N, n- F" }[ 本帖最后由 bluelighting 于 2007-12-29 20:44 编辑 ]

wonige

楼主高见！ 顶

wangwei03142

说得很好,看来楼主已经到了一定的境界了吧,顶!
7 \7 O( q) i* g6 s  y
9 W$ [, Y$ s, J: v/ n0 k) T[ 本帖最后由 wangwei03142 于 2007-12-30 12:56 编辑 ]

啊陈

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