蜗杆与齿轮的参数设计问题？？？

Hi，轻舞飞扬 · 发表于 2015-8-21 17:21

好，学习了

柳湖大侠 · 发表于 2016-2-14 20:29

谢谢楼主的慷慨，太完美了

13216820708 · 发表于 2016-5-14 12:17

赠人玫瑰手有余香

kj71712 · 发表于 2016-5-14 20:44

赠人玫瑰手有余香

kj71712 · 发表于 2016-5-14 20:46

赠人玫瑰手有余香

hyfjy · 发表于 2016-5-15 21:59

小模数蜗杆与斜齿轮啮合，在轻载荷下，使用较多，原则上中心距按公式取零变位的，蜗杆通常不需要变位，因为蜗杆是齿条形零件，变位也无法使得齿厚增加，故零变位也就是实际上指斜齿轮的径向变位系数取零，因为这类啮合，属渐开线齿轮的空间啮合，接触是点状的，在蜗杆较高速度时，比较容易产生大量的热而对齿轮的齿面产生磨损。另外，如果取齿轮为正变位，则应该按照空间啮合的计算方法去计算无侧隙啮合的最小中心距，与各取分度圆半径之和是完全不一样的，也许会说是没大关系，那也就是理论上并不正确，而仅追求“ 能转”就行的了。在按零变位中心距计算结束后，另外把蜗杆的齿厚减薄，把齿轮的齿厚增加奸险帮出来的零件基本可以认为是等寿命，或者是近似等寿命的。加工时要注意零件的质量，箱体零件也得仔细检查中心距是否符合设计要求。

mwg555 · 发表于 2016-6-8 12:24

万分感谢了，有指导意义

mwg555 · 发表于 2016-6-12 09:48

我过去设计过不少的蜗轮蜗杆，可是上面图中的这些传只能是传递运动，就不是传递动力的，蜗轮是包络的，带有圆弧顶面的，这样的接触面能干什么，齿顶肯定很薄了，还是踏踏实实看一点设计手册吧，有些人的说法也不见得就对，细想想吧。

hyfjy · 发表于 2016-6-17 08:20

楼主要弄清的是切向变位与径向变位的区别，有些资料把切向变位归到“扩展齿廓”，其意义是一样的，在保证大小径不变的情况下，改变斜齿轮和蜗杆的齿厚，并减小齿根圆弧的尺寸，使得斜齿轮零件抗弯强度提高，更耐磨损，而蜗杆因其为金属制品，较为耐磨，且抗弯强度也高于塑料件，这样的搭配经实践使用，可使得二传动零件趋于同样的工作时间，达到了延长使用寿命的目的。

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[疑难] 蜗杆与齿轮的参数设计问题？？？