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1、根据负载、以及运动状态(速度、是垂直运动还是水平运动)来计算驱动功率 R* r, ^9 E" k0 B; x) N4 [- k, g
2、初步估定齿轮模数(必要时,后续进行齿轮强度校核,若在强度校核时,发现模数选得太小,就必须重新确定齿轮模数,关于齿轮模数的选取,一般凭经验、或是参照类比,后期进行安全校核)
% n: N2 R$ f& p9 v3、进行初步的结构设计,确定总传动、以及确定传动级数(几级传动)
- i9 x3 s3 @2 e* o+ X4、根据总传动比进行分配,计算出各级的分传动比
8 H. b8 @/ S8 {4 l$ I9 o4 g- Z% }0 @2 B5、根据系统需要进行详细的传动结构设计(各个轴系的详细设计),这样的设计一般还在总装图上进行。
4 H0 g3 ~, h: B6、在结构设计的时候,若发现前期的参数不合理(包括齿轮过大、相互有干涉、制造与安装困难等),就需要及时的返回上面程序重新来过5 r3 |/ i0 U1 @" Q& N6 G; L
7、另:画出关键轴系的简图(一般是重载轴,当然,各个轴系都做一遍当然好),画出各个轴端的弯矩图、转矩图,从而找出危险截面,并进行轴的强度校核& Y9 L' G4 c B; s+ ]
8、低速轴齿轮的强度校核! _2 y) \# [) {( I F4 N9 a2 |) S
9、安全无问题后,拆分零件图 |
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