高速负荷及冲击 极端温度施加负荷 材料性质与塑件设计

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高速负荷及冲击负荷 高速负荷指施加负荷的速度高于1 m/s，冲击性负荷指负荷速度高于 50 m/s。应避免在高应力区施加高速负荷和冲击性负荷。当设计之塑件承受此类负荷时必须牢记以下建议： 在预期的负荷速率之内，使用比例极限进行设计之计算。 使用较大的圆角
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高速负荷及冲击负荷
6 ~# m4 e% c% S" l  W高速负荷指施加负荷的速度高于1 m/s，冲击性负荷指负荷速度高于 50 m/s。应避免在高应力区施加高速负荷和冲击性负荷。当设计之塑件承受此类负荷时必须牢记以下建议：
 Ÿ在预期的负荷速率之内，使用比例极限进行设计之计算。
$ q% Z9 |* [, r2 H2 x" |3 Y# S Ÿ使用较大的圆角半径及较和缓的肉厚／宽度变化，以避免应力集中。
0 o* z- Y3 n, D: P Ÿ长时间处于高熔融温度的树脂会裂解变脆。要使高温对于熔胶的影响最
           小化，就必须选用适当熔点的塑料和适当的射出料筒来进行射出成形。
极端温度施加负荷
　　塑件之储存、搬运和使用温度很容易就高出或低于室温20~30℃，应用于极端温度的塑件必须能适应环境。设计塑件将应用于极端温度条件，建议注意事项如下：
 Ÿ应用比例极限进行计算，以避免塑件永久变形。
 Ÿ避免将不同热膨胀系数之材料设计为紧迫组合，而且应该在自由端面保
           留允许塑件膨胀之裕度。
常见的高于室温之极端温度条件的应用包括：热液体的容器、热水管线组件、含有加热组件之装置、直接曝于日光之下的搬运工具、储存在无空调建筑之塑件。常见的于低于室温的应用包括：冷冻之塑件和以飞机运载之塑件。