本帖最后由 青华模具培训 于 2012-5-3 11:18 编辑 & Q {4 M! F9 ~# X/ _' c% Q" A# Z) H
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. A' V2 q3 \! T6 f$ s( h* E理想的设计为了克服壁厚大可能引起的问题,使用是一种可减少壁厚并能增加刚性的有效方法。 一般来说,部件的刚性可用以下方法增强
7 |, f4 O; b$ m$ _* ~- 增加壁厚;
- 增大弹性模量(如加大增强纤维的含量);
- 设计中考虑。 * t" p0 W2 ~0 r
如果设计用的材料不能满足所需刚性,则应选择具有更大弹性模量的材料。简单的方法是增加塑料中增强纤维的含量。但是,在特定壁厚下,这种方法仅能使刚性呈线性增长。更有效的方法是使用经过优化设计的。由于惯性力矩增大,部件的刚性便会增大。在优化的尺寸时,不但要考虑工程设计应当考虑的问题,还应考虑与生产和外观有关的技术问题。/ `& q) I4 \% m1 ^
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9 v9 Y7 m" q. M4 L; }# y2 C" u优化的尺寸! \/ Z/ a$ g; R( [# o" W
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大的惯性力矩可很容易地通过设置又厚又高的来实现。但是对热塑性工程塑料,这种方法常会产生制品表面凹痕、内部空洞和翘曲等问题。而且,如果的高度过高,在负荷下结构将有可能膨胀。出于这种考虑,必须在合理比例内保持的尺寸为确保带的制品容易顶出,必须设计一个适当的脱模锥度防止材料堆积- \5 w5 v- n a3 M+ }; R
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对于表面要求非常高的组件,如汽车轮盖,的尺寸是非常重要的。正确的设计可以减少组件形成表面凹痕的可能,以提高组件的质量。的底部的材料积聚在图1所示的圆中。这个圆的大小与的尺寸相关,应该越小越好,这样才能减小或避免凹痕。如果圆太大,可能会形成内部空洞,制品的机械性能将会非常差。3 U0 T. f( o% {
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减少底部的应力5 ~+ }1 q( A, I, A& Y
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如果给一个有的组件以负载,则的底部可能会产生应力。在这一部位如果没有圆弧,可能会产生非常高的应力集中(见图3),通常会导致组件的断裂和报废。补救措施是建立一个半径足够大的圆弧(图1),使肋底部建立更好的应力分布。& e# e- U. }6 P r" H3 H) a7 o4 E
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